 Китай, который получает 60% своей нефти из зарубежья, желая стать крупнейшим в мире нефтяным импортером, предпринимает некоторые меры уже сейчас. Таким образом, в теории резкое падение цен на нефть для Китая является отличной новостью.
Однако, как сообщает The Wall Street Journal, преимущества дешевой нефти для нескольких крупных экономик гораздо менее понятны, так как правительства от Европы до Японии опасаются, что падение цен будет сдерживать расходы потребителей и новые инвестиции компаний.
В Китае дешевая нефть была далеко не благом, о котором, вы, возможно, подумали. И это результат нескольких факторов.
Правительство регулирует цены и следит за перепадами на рынке ради китайских предприятий и потребителей, отстающих от международных нефтяных рынков. Центральное правительство Китая повысило налоги на топливо, компенсируя это снижением цен. Оба фактора складываются таким образом, что максимальная правительственная цена в Пекине за газ базового качества выходит примерно в $3,50 за галлон, учитывая конвертации валют и другие факторы. Сравните это с США, где в тот же галлон стоит около $2,07.
«Если вы посмотрите на низкие цены на нефть, то да, и в правду Китай является нетто-импортером нефти, так что в теории это должно стать очень выгодным для них», — говорит аналитик Credit Suisse Винсент Чен. «Но в то же время у них есть и другие вопросы, как некоторые структурные проблемы, которые являются более важными в Китае».
Несмотря на то, что потребители и некоторые отрасли промышленности заручились поддержкой от снижения цен на нефть, основные преимущества были предпочтительны для центрального правительства для обеспечения стабильности цен. Точно так же по всей Азии, правительства используют низкие цены на нефть, чтобы разбавить сложные и дорогостоящие субсидии, которые в последние годы держали цены на бензин искусственно на низком уровне для многих азиатских потребителей.
Падение цен на нефть заставило центральный банк Китая принять меры по сдерживанию низкого уровня инфляции. Решение центрального банка в среду о сокращении количества банковских резервов, необходимых для проведения, иллюстрирует растущее беспокойство по поводу «здоровья» экономики Китая. Этот переход освобождает более $ 100 млрд. для банков под кредитование, и является одним из усилий, предпринимаемых для борьбы с дефляционными последствиями низких цен на энергоносители и, как правило, вялого роста.
Консервативный подход Китая к ценам на топливо отражает неопределенность восстановления цен, и как далеко они могут вырасти. Вместо этого, правительство сосредоточено на использовании более низких цен, создавая долгосрочные планы для заполнения стратегических запасов нефти, в том числе и для других целей.
В то время как правительство Китая во главе с президентом Си Цзиньпинь пообещали сделать цены, начиная от бензина, заканчивая водопроводной водой, более ориентированными на рынок, изменения в ценах для китайских потребителей имеют две степени: отстают от международного рынка и оказываются менее драматичными по своим масштабам.
Одна из причин в том, что Китай в три раза поднял налоги на потребление бензина и других нефтепродуктов в результате падения цен на нефть, в настоящее время это около 24 центов США за литр по сравнению с 16 центами за литр в ноябре.
|